![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
Согласно исследованиям, Москва производит лишь 10% необходимого ей кислорода.
Остальное – это окрестные леса, то есть лесозащитный пояс. Но и он уже не в состоянии спасти москвичей от удушья, особенно в центре города. Лесозащитный пояс Москвы до недавнего времени строго охранялся законом. Его не тронули даже в тяжелые военные годы. Ну а сейчас -- идет планомерное наступление на экологию Подмосковья и всей нашей Родины. Обязательная экологическая экспертиза – отменена. Новый Лесной кодекс фактически похоронил идею единой государственной охраны лесов. Экологическая милиция и Росприроднадзор лишены реальных полномочий. А 10 мая 2007 года Президент подписал Закон № 69 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части установления порядка резервирования земель для государственных или муниципальных нужд». Теперь, на лесных землях разрешается строить дороги и другие линейные объекты.
Получается, что все подмосковные леса рубить теперь можно. И под предлогом строительства дорог вырубаются огромные прилегающие лесные территории, на которых размещается элитное жилье, торгово-развлекательные центры, склады... Дорожное строительство выступает, таким образом, как предлог, позволяющий пустить земли подмосковных лесов в коммерческий оборот. Яркий пример тому - ситуация вокруг Химкинского леса. Помимо строительства новой трассы Москва - Питер, правительство Московской области планирует отвести всю территорию леса под "объекты инфраструктуры" . К чему это приведет - угадать нетрудно: новая трасса будет так же забита пробками, как и старая. Соответственно, появится предлог вырубить лес где-то еще под очередную новую дорогу - ну и под"объекты инфраструктуры", разумеется!
Да и сам подход к решению транспортных проблем вызывает недоумение: речь идет о приоритетном развитии экологически "грязных" видов транспорта. В 21 веке такое "развитие" - полная противоположность прогрессу. Проблема тщательно замачивается СМИ. А между тем Химкинский и Шереметьевский леса, заповедник Лосиный остров, которые в ближайшее время планируют уничтожить «под дороги», – ЛИШЬ ПЕРВЫЕ ЖЕРТВЫ! «Зеленый пояс» Москвы тает на глазах, а через несколько лет, возможно, исчезнет навсегда. Фактически речь идет об экологической катастрофе.
Чтобы понять современную Россию, взгляните на ее аэропорты
Работать журналистом в России, с ее одиннадцатью часовыми поясами, ее бесконечными степями и бескрайней тайгой, значит проводить много времени в воздухе. Это значит летать на самолетах, которые скрипят так, что их приземление в целости и сохранности всегда оказывается приятным сюрпризом, а потом – выгружаться в аэропорту, который столь негостеприимен, что некоторым хочется немедленно снова подняться на борт.
Но если у человека, который часто летает, найдутся на это силы, несмотря на завывания двигателей "Туполева" и раздолбанные взлетные полосы, то он сможет найти в российских аэропортах поучительную квинтэссенцию проблем и странностей этой страны. Будучи похожими друг на друга как члены одной семьи, российские аэропорты показывают, как далеко зашла советская система в подавлении разнообразия на всем обширном пространстве страны; своими характерными особенностями они напоминают, что советской системе так и не удалось этого добиться. Они иллюстрируют, как многое из этой системы и из созданной ею ментальности продолжает жить, несмотря на то, что формально 15 лет назад старая империя рухнула. Российские ужасные, мрачные, безвкусные аэропорты показывают, что многое еще не изменилось в самой большой стране мира, но, при ближайшем рассмотрении, и то, как много всего начинает меняться.
Шереметьево. Приземлившись в московском аэропорту "Шереметьево", прилетевшие в первый раз могут занервничать, видя, как их более опытные попутчики продираются вперед, словно рвутся на футбольный матч или на бой гладиаторов. Когда самолет останавливается, или даже раньше, завсегдатаи "Шереметьева" начинают бежать.
"Шереметьево" – это война. Международный терминал был построен к Олимпиаде 1980 года, чтобы продемонстрировать миру, что Советский Союз – современная страна. Сейчас он напоминает о повседневном бездушии прежнего режима (внутренний терминал, где царит анархия, еще хуже). В иные дни очередь на паспортный контроль тянется чуть не до взлетной полосы.
В "Шереметьево" новичок вскоре сталкивается с разнообразными породами московских любителей проходить без очереди: наглый громила; непременная бабушка; мигрирующий по очередям клан, который толпой перемещается, если один из его представителей достигает начала очереди. Пограничник – обычно это пергидрольная блондинка на двадцатисантиметровых каблуках и в короткой юбке – позволяет уже на этом этапе догадаться, как в России представляют себе обслуживание клиентов. Отражая неоимпериалистическую самоуверенность, бланк иммиграционной формы большую часть времени доступен только по-русски (на нем написано "раздается бесплатно", на случай, если у кого-нибудь возникнет острое желание заплатить).
Как и в случае большинства российских проблем, шереметьевского кошмара можно избежать, заплатив наличными: красивые девушки встречают випов у входа и провожают прямо к стойке. Если пассажир благополучно преодолел таможню, он оказывается в плотной толпе криминального вида таксистов. Если на Ленинградском шоссе, ведущем в город, движение затруднено (а оно непременно затруднено), водитель может попытаться угодить вам, руля по тротуару; а если его остановит милиция, дело можно уладить переданной из рук в руки 50-рублевой купюрой. Оказавшись на обратном пути снова в "Шереметьево", пассажир, чтобы добраться до своего выхода на посадку, должен будет преодолеть пугающую серию очередей, начиная с той, что стоит у входа в здание: если он не проявит должной настойчивости, то так и будет стоять в одной из них в то время, когда его самолет будет взлетать. Присесть негде. Несчастные африканские студенты расположились лагерем в коридорах на втором этаже. Работники безумно дорогих киосков с едой являются живым доказательством того, что получение прибыли еще не стало универсальным стимулом – хотя стюардессы на российских авиалиниях предлагают за разумную плату повысить вам класс обслуживания. За небольшую сумму они иногда делают одолжение курильщикам на дальних рейсах, отключая в туалете детекторы дыма.
Минеральные Воды. Чтобы добраться до этого аэропорта на Северном Кавказе, пассажиры проходят через ряд военных блокпостов, где сутулые милиционеры проверяют документы и автомобильные багажники в поисках оружия или террористов. Однако разумный террорист оставит свое оружие дома и купит новое в аэропорту, где представлен большой выбор огромных ножей и украшенных кавказских кинжалов. Можно также купить рог для питья и множество экземпляров "Камасутры" брежневских времен.
Аэропорт Минеральных Вод – это нижний круг ада. В советские времена, до того как регион, обслуживаемый этим аэропортом, был разорен восстаниями сепаратистов, кровной местью и зверствами властей, близлежащие минеральные источники были популярным местом отдыха. Здание несоразмерно велико для той части России, которая сейчас, несмотря на все свое "мачистское" гостеприимство и веселье, насилием, бедностью и коррупцией больше напоминает Африку, чем Европу. В здании чудовищно холодно. Можно встретить диких котов. Пол не мыли со времен перестройки; грязь в туалетах потом долго не забывается. Табло вылета и прилета давно не работают, зато на той стене, где они расположены, есть большая гордая карта Советского Союза.
Владикавказ. Этот город, название которого означает что-то вроде "править Кавказом", находится к югу от Минеральных Вод; он был старым царским гарнизоном, а теперь является столицей Северной Осетии, одной из полуавтономных национальных республик на Северном Кавказе. Опирающийся на Кавказских хребет и разделенный бурной рекой Терек, Владикавказ мог бы быть приятен, если бы не периодические вылазки террористов и взрывы, устраиваемые противоборствующими мафиозными группировками. Осетины – христиане, если не считать некоторых остатков язычества, и традиционные союзники Москвы в борьбе с беспокойными мусульманами других республик. Как и многие другие местные народы, их соседи ингуши были депортированы Сталиным в 1944 году; осетины заняли часть их территории, из-за чего эти народы в 1992 году воевали.
Владикавказский аэропорт на самом деле ближе к другому, менее значительному городу, который был никому не известен и ничем не примечателен до сентября 2004 года, – к Беслану. Дорога в аэропорт ведет через новое кладбище, на котором хоронили жертв массовой гибели заложников после теракта в бесланской школе; на могилах видны игрушки и напитки, потому что террористы не давали захваченным детям пить. В аэропорту должны были бы уделять повышенное внимание вопросам безопасности.
Однако это, похоже, не так. Когда ваш корреспондент проходил мимо, то заметил пару подозрительных личностей и их громадного телохранителя, которые разговаривали с сотрудником аэропорта. Сотрудник отнес их документы в службу безопасности. "Кто они?" – спросил сотрудник службы безопасности. "Бизнесмены", – ответил ему служащий аэропорта, и документы были проштампованы. Компания, судя по всему, добралась до взлетной полосы через боковую дверь, а их огромную сумку, очевидно, никто не проверял.
Калининград. У этого аэропорта есть своего рода загон для скота, в котором пассажиров держат перед тем, как выпустить на летное поле. Если понаблюдать за собравшимися, с их стандартными гангстерскими пальто и татуировками, то становится очевидно, почему Калининград имеет репутацию пристанища контрабандистов.
Раньше это был Кенигсберг, город Канта и прославленной прусской архитектуры. После того как нацисты, британские бомбардировщики и Красная армия сделали свое дело, от довоенного Кенигсберга мало что осталось. После этого он понравился Сталину, который депортировал оставшихся немцев и присоединил область к СССР. Сейчас это островок России посреди моря Европейского союза; такая аномалия очень выгодна определенного рода бизнесменам. Помимо контрабанды, этот эксклав может похвастаться самыми большими в мире запасами янтаря и стареющим российским Балтийским флотом.
Кремль беспокоится о том, что поляки или немцы могут попытаться забрать Калининград обратно, но, по правде говоря, никому он особенно не нужен. Когда по загону для пассажиров разносятся ароматы водки и дагестанского коньяка, нервный путешественник может утешать себя тем, что если одна группа непредсказуемых пассажиров затеет в воздухе что-то нехорошее, другая, вероятно, сможет это пресечь.
Владивосток ("править востоком"). Расположенный на другом конце российской империи, близ китайской границы и на берегу Японского моря, Владивосток является конечной станцией Транссибирской магистрали. Он получил известность в годы Гражданской войны в России как дальневосточный перевалочный пункт для беженцев и интервентов; сейчас его описывают (в основном те, кто никогда там не был) как российский Гонконг или Сан-Франциско. Здесь вы сталкиваетесь с классической дилеммой русского аэропорта.
Вы забирались внутрь царского форта и списанной советской подлодки. Вы видели детей верхом на оленях на пляже, усыпанном сигаретным пеплом, и пялились на безутешного аллигатора в аквариуме. Вы также встречались с мэром, которого в городе немного неласково прозвали Винни-Пухом. Он получил это прозвище во время своего легендарного правления в качестве главаря мафии. Мэр сумел вскочить в постсоветский социальный "лифт" и подняться от криминала через бизнес в политику, получив свой пост после того, как его главный соперник на выборах был ранен гранатой. В ответ на вопросы о своем прошлом мэр интересуется, были ли вы сами когда-нибудь в тюрьме. И вы не уверены, спрашивает он или приглашает.
Приезжает сомнительного вида машина, чтобы отвезти вас в аэропорт. Он расположен примерно в часе езды от города; дорога идет через лес, который, наряду с крабом и лососем, является большим, но хрупким призом, который получает победивший в борьбе за власть на российском Дальнем Востоке. Вашему водителю больше хочется поболтать, нежели уделить внимание дороге. "Китайцы для нас слишком хитрые, – говорит он, с каждой новой жалобой сбрасывая скорость. – Мы уступаем им наши природные ресурсы". Все фабрики закрыты, для людей старше 40 в новой России нет места. Становится ясно, что водитель не совсем трезв. Вы все сильнее опаздываете на рейс из Владивостока. Стоит или не стоит сказать ему, чтобы он ехал побыстрее?
Мурманск. Уже давно наступил май, а взлетная полоса в Мурманске все еще присыпана снегом, он покрывает сосны, все еще замерзшие пруды и речки, над которыми снижаются прилетающие самолеты. В ложе VIP аэропорта стоит набор пугающе безвкусной мягкой мебели. Основной терминал практически пуст, за исключением бара, бильярда и нескольких игровых автоматов. Внизу, рядом с туалетами, располагается странный рисунок человека в мягкой фетровой шляпе, изображенного против солнца. А наверху на стене – симпатичный металлический барельеф, изображающий все, что производится в Мурманской области, или когда-то производилось.
Мурманск, самый большой город, расположенный за Полярным кругом, был построен для войны и сформирован войной. Основанный во время Первой мировой войны, он был пунктом назначения знаменитых морских конвоев союзников во время Второй мировой и практически полностью подвергся разрушению. Когда в 2000 году подводную лодку "Курск" подняли со дна Баренцева моря, полный телами остов отбуксировали в расположенные здесь сухие доки; обычными их клиентами являются атомные ледоколы. В память о погибших моряках была построена церковь, которая теперь стоит посреди других памятников погибшим воинам. В остальном же Мурманск заполоняет обычный постсоветский хлам: статуя Ленина, ободранные ларьки, залы игровых автоматов, тротуары, которые будто растворяются в проезжей части.
При всем при том у арктического пейзажа есть своя привлекательность. Пусть он еще скован льдом, но уже в конце весны мурманские девушки надевают короткие юбки, а ночью светло как днем. На рассвете в порту чайки носятся над подъемными кранами, которые остаются неподвижными, как гигантские парализованные насекомые на фоне подсвеченных розовых облаков. На холме над городом крутится колесо обозрения.
Южно-Сахалинск. В царские времена остров Сахалин был гигантской тюрьмой. Приезжавший сюда в 1890 году Чехов считал это самым депрессивным из всех депрессивных мест в России. С 1905 года, когда Россия проиграла войну Японии, южная часть Сахалина попала под власть японцев. Россия вернула ее себе в 1945 году, как и четыре небольших острова, которые до сих пор остаются предметом спора двух стран. Следы японской архитектуры можно заметить до сих пор, как и потомков корейских работников, практически рабов, которых ввозили сюда японцы. Советский эксперимент оставил потомкам редкие площади и вездесущего Ленина. После того как эксперимент закончился провалом, многие жители Сахалина сбежали от его исчезающей красоты. В сезон нереста в его реках по-прежнему можно ловить семгу руками, но большая часть рыболовецких судов ржавеет в гаванях.
Между тем Сибирь и российский Дальний Восток всегда были землями возможностей, как и ссылки. На Сахалине сегодняшние возможности в основном сосредоточены вокруг нефти и газа – западные консорциумы выкачивают их из недр холодного Охотского моря у северного берега острова. Леса и горы прорезают новые трубопроводы, идущие к экспортному терминалу на юге. А рядом живут пожилые русские, которые питаются тем, что смогут выловить в реке и найти в лесу; немногочисленные оставшиеся оленеводы-аборигены довольствуются еще меньшим. Но в столице, Южно-Сахалинске, есть новые гостиницы, бары и рабочие места.
Примитивный внутренний терминал аэропорта оснащен громкоговорителем, но объявления не слышны, поэтому их основная функция – пугать. Названия пунктов назначения вывешиваются, снимаются и снова вывешиваются над стойками регистрации. Верхний этаж украшен сверхъестественно пышными советскими люстрами. В прошлом году семейство медведей проникло на взлетную полосу, и руководство аэропорта безуспешно пыталось их прогнать. Но есть и новый международный терминал, который обслуживает полеты в Японию и Южную Корею. Персонал там говорит по-английски и не считает желание зарегистрироваться на рейс непростительной наглостью.
Иркутск. Иркутск, на пять часов опережающий Москву, расположен в Восточной Сибири. Это ближайший город к озеру Байкал, самому большому в мире пресноводному водоему, где вода настолько прозрачна, что у многих начинает кружиться голова. Дорога к озеру проходит через обширные леса, мимо придорожных шаманских капищ местной народности – бурят, под бескрайним сибирским небом. В XIX веке Иркутск стал домом для так называемых декабристов и их жен, которые последовали за ними в ссылку после восстания 1825 года против царя. Эти люди и события могли изменить историю России, да и мира. Непреклонный командующий Белой армией Александр Колчак был расстрелян в Иркутске в 1920 году, а его тело брошено в ледяную реку Ангару.
Самолеты снижаются к городскому аэропорту над похожими на фоторобот советскими многоэтажками и рахитичными сибирскими дачами. Нынешний зал прилета представляет собой палатку на площадке летного поля. Пассажиры ждут на улице, пока грузчики, отвечающие за багаж, соизволят передать чемоданы через дыру в стене палатки. После этого багаж ездит по кругу на чудовищном металлическом устройстве, позаимствованном, судя по всему, из средневековой камеры пыток. Соседний зал вылета представляет собой хаос, но, поднявшись по неприметной лестнице, пассажиры могут найти интересную фотоэкспозицию, посвященную "минералам Восточной Сибири".
Однако палатка – временное явление. Строится новый, современный терминал. Он понадобится, если местные власти хотят привлечь всех тех туристов, на которых они надеются. Озеро Байкал, фантастической красоты главная приманка, оказалось под угрозой из-за нового нефтепровода – пока Владимир Путин не приказал перенести его подальше от берегов того, что буряты называют "священным морем".
Екатеринбург. Люди, давно живущие в этом уральском городе, вздрагивают, вспоминая, в каком состоянии был аэропорт в 1990-е годы: там, по их словам, никогда не было такси и часто не было багажа. Зал прилетов и сейчас неуловимо напоминает скотобойню. Но рядом с ним есть советское здание с колоннами, превращенное в коммерческий терминал. Есть и новый международный терминал со стеклянными стенами и определенно скандинавским лоском и удобством, недавно построенный с использованием средств частных инвесторов. Там – шикарный бар, в котором продается еда, которую можно есть. Там – интернет-кафе, и можно выйти в интернет. "Аэропорт, – с гордостью говорит один из его менеджеров, – это визитная карточка города".
Не так уж странно рассматривать столь непохожие части екатеринбургского аэропорта как метафору развития города. Именно в Екатеринбурге большевики убили в 1918 году последнего царя. За городом, недалеко от границы Европы и Азии, есть памятник жертвам сталинских репрессий – редкое и волнующее место в этой в общем-то беспамятной стране.
На близлежащем кладбище можно увидеть то, что циничные местные жители называют памятниками жертвам раннего капитализма: статуи в человеческий рост (даже с ключами от машин) похороненных гангстеров, из-за которых город получил в 1990-е годы прозвище "Чикаго-на-Урале". Как один из центров военной промышленности, которую перевели сюда во время войны, Екатеринбург был закрыт для иностранцев до 1990 года. Но сегодня большинство выживших бандитов исправились или пошли в политику. Владельцы гостиниц используют дурную славу города как средство привлечь туристов, открываются консульства иностранных государств, а бизнесмены и туристы прилетают прямо в новый аэропорт.
Шереметьево. Не обращайте внимание на огрызающихся официанток и взгляните снова на "Шереметьево": тут что-то происходит. Руководство аэропорта чувствуют растущую конкуренцию со стороны "Домодедова" – другого основного аэропорта столицы, который был реконструирован несколько лет назад и куда в таком количестве перебежали авиалинии, что его просторные помещения часто переполнены. "Шереметьево" занялось модернизацией (как и несколько других аэропортов из тех, что упоминались в этой статье).
Появилось новое кафе. На багажных транспортерах засветились электронные экраны, показывающие количество прибывших рейсов и откуда они (ну и что же, что пока они не всегда соответствуют багажу, который ездит по кругу под ними, причем многие чемоданы и сумки по-прежнему обернуты пленкой от воров). Кошмарный внутренний терминал заменяют, и появится еще один, третий терминал. Новый поезд когда-нибудь придет на смену агонизирующему Ленинградском шоссе. Хромая и срываясь, но "Шереметьево", несомненно, начинает меняться – во многом как и сама Россия.
О проекте планировки территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе (Северный административный округ) (изм. от 28.08.2007 г.)
25.02.2003
Номер документа: 101-ПП
Тип документа: Постановление
Исходящий орган: - Правительство Москвы
Статус документа: Действующий
В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 2 октября 2001 года N 892-ПП "О градостроительном плане развития территории Северного административного округа до 2020 года" Государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский и проектный институт генерального плана города Москвы" разработан проект планировки территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе.
По проекту проведена в установленном порядке государственная экологическая экспертиза и государственная экспертиза градостроительной документации, обеспечено информирование граждан.
Для регулирования градостроительной деятельности на территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе, Правительство Москвы постановляет:
1. Утвердить проект планировки территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе, предусматривающий формирование рекреационно-спортивной и природно-общественной зоны на этой территории и устанавливающий регламент градостроительного зонирования территории как основу для разработки последующих стадий проектирования и оформления исходно-разрешительной документации, в следующем составе:
1.1. Границы функционально-планировочных образований - объектов нормирования территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе, с режимами регулирования градостроительной деятельности на участках природного комплекса (приложение 1).
1.2. Функциональное, строительное и ландшафтное назначение участков территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе (приложения 2, 3, 4).
1.3. Основные показатели проекта планировки территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе (приложение 5).
1.4. Первоочередные мероприятия реализации проекта планировки территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе, на период до 2008 года (приложение 6).
2. Согласиться с предложением Москомархитектуры о перебазировании водной станции Московской объединенной морской и радиотехнической школы МГС РОСТО на участок площадью 0,5 га, расположенный вдоль Химкинского водохранилища в районе владения 45 по Ленинградскому шоссе.
3. Принять к сведению, что Московская объединенная морская и радиотехническая школа МГС РОСТО :
3.1. Закажет в I квартале 2003 года Москомархитектуре выполнение предпроектных проработок территории участка (п.2) на предмет возможности его использования с последующей разработкой исходно-разрешительной документации.
3.2. Оформит в Москомземе в установленном порядке земельноправовые отношения в соответствии с разработанной исходно-разрешительной документацией.
4. Департаменту градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы совместно с префектурой Северного административного округа города Москвы, Москомархитектурой и Государственным унитарным предприятием "Московский центр освоения резервных территорий" в целях улучшения экологической ситуации на территории, прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе, подготовить в 2003-2005 годах предложения по порядку и срокам ликвидации, перебазирования, реформирования объектов, функционирование которых не соответствует установленному режиму использования этой территории (приложение 7), и внести предложения в установленном порядке в Правительство Москвы для принятия соответствующего распорядительного документа.
5. В связи с выходом настоящего постановления считать утратившим силу постановление Правительства Москвы от 20 января 1998 года N 40 "О реконструкции с отселением жилых домов по адресу: Ленинградское шоссе, 41, корпуса 1 и 2 (Северный административный округ)".
6. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Ресина В.И.
О ходе выполнения постановления Правительства Москвы доложить Мэру Москвы в III квартале 2003 года.
П.п.Мэр Москвы Ю.М.Лужков
Приложение 5 к постановлению Правительства Москвы от 25 февраля 2003 года N 101-ПП
Основные показатели проекта планировки территории,
прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль
Ленинградского шоссе
----------------------------------------
| N | Типы участков территории | Площадь |
|п/п | | участков |
| | | территории |
| | | (га) |
|---------------------------------------
| 1 | 2 | 3 |
----------------------------------------
1. Проектный баланс территории.*)
Территория в границах проекта 211,40
Территория в красных линиях 182,45
1.1. Распределение участков территории по
функциональному назначению:
1.1.1. Природные (А), 52,42
в т.ч.:
- природоохранные (А1) -
- природно-рекреационные (А2) 52,42
1.1.2. Общественные (Б), 70,19
в т.ч.:
- административно-деловые (Б1) 2,77
- учебно-образовательные (Б2) -
- торгово-бытовые (Б3) 16,73
- культурно-просветительные (Б4) 1,98
- спортивно-рекреационные (Б5) 31,04
- лечебно-оздоровительные (Б6) -
- учебно-воспитательные (Б7) -
- смешанные (Б8) 17,67
1.1.3. Общественно-производственные (БГ) 27,06
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 |
----------------------------------------
1.1.4. Производственные (Г) 13,46
в т.ч.:
- промышленные (Г1) -
- коммунально-складские (Г2) 4,95
- жилищно-коммунальные (Г3) 1,38
- специального назначения (Г4) 7,13
1.1.5. Прочие территории, 4,68
в т.ч.:
- территории проездов 4,68
1.2. Территория внешнего транспорта (грузовой порт) 14,64
1.3 Территории улиц и дорог 28,95
1.4. Распределение участков территории по
строительному назначению:
а) по плотности застройки
1.4.1. Участки низкоплотной застройки (I) 41,07
1.4.2. Участки среднеплотной застройки (II) 52,81
1.4.3. Участки высокоплотной застройки (III) 16,85
б) по высоте застройки
1.4.4. Участки с высотой не более 15 м (А) 87,14
1.4.5. Участки с высотой не более 35 м (Б) 8,82
1.4.6. Участки с высотой более 35 м (В) -
1.4.7. Участки смешанной застройки 14,77
1.4.8. Незастраиваемые территории 100,67
1.5. Распределение участков территории по
ландшафтному назначению
1.5.1. Застроенные слабоозелененные участки (А) 40,58
1.5.2. Застроенные озелененные участки (Б) 70,25
1.5.3. Незастроенные слабоозелененные участки (В) 34,38
1.5.4. Незастроенные озелененные участки (Г) 10,92
1.5.5. Озелененные участки (Д) 55,27
1.5.6. Природные участки (Е) -
Примечание: *) - Баланс территории рассчитывается в соответствии
со статьями 3, 5 и 7 Закона города Москвы от 9 декабря 1998 г.
N 28 "О градостроительном зонировании территории Москвы"
----------------------------------------
| N | Показатели | Единица | Проектные |
| п/п| | измерения | предложения* |
|---------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 |
----------------------------------------
2. Снос и реконструкция фонда
2.1. Снос нежилого фонда тыс.кв.м 7,97
2.2. Снос двух жилых домов (Ленин- - " - 5,46
градское шоссе, вл.41, корп.1,2)
2.3. Реконструкция нежилого фонда - " - 63,68
3. Строительство и реконструкция
объектов спортивно-рекреационного
назначения
3.1. Реорганизация объектов МГО
ВФСО "Динамо", в т.ч.
- строительство крытого ледового - " - 15,00
комплекса для проведения матчей
по хоккею с мячом с трибунами
на 3 000 мест и подтрибунным
пространством
- реконструкция административного - " - 3,30
здания
- реконструкция трибун - " - 4,50
- реконструкция строения 23 - " - 1,80
3.2. Реконструкция водного комплекса тыс.кв.м 5,00
Государственного образовательного
учреждения Московского городского
клуба юных моряков и речников
имени Петра Великого
3.3. Строительство Национального - " - 67,50
теннисного центра им.Х.А.Самаранча
3.4. Строительство Московского дворца - " - 20,00
молодежи
3.5. Строительство картинг-центра - " - 12,00
3.6. Строительство детской футбольной - " - 3,00
школы
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 |
----------------------------------------
3.7. Строительство спортивного корпуса - " - 7,30
с бассейном для международных сорев-
нований и тиром для пулевой стрельбы
3.8. Строительство спортивно-релаксацион- - " - 2,00
ного центра и реконструкция сущест-
вующих бань
3.9. Строительство плоскостного сооруже- га 1,00
ния многофункционального назначения,
используемого в летнее время в качестве
футбольного поля,а в зимнее в качестве
сухой стоянки яхт и катеров
4. Строительство и реконструкция тыс.кв.м
объектов общественного назначения
4.1. Реконструкция спортивно-гостинич- - " - 12,00
ного комплекса ООО "Волна Подмосковье-
Спорт"
4.2. Строительство спортивно-гости- - " - 50,00
ничного комплекса
4.3. Строительство гостинично-дело- - " - 52,00
вого комплекса
4.4. Строительство досугово-развлека- - " - 4,00
тельного комплекса
4.5. Строительство комплекса Аппартамент- 50,00
отель
4.6. Строительство спортивно-делового - " - 45,20
комплекса
4.7. Строительство спортивно-гости- - " - 14,00
ничного комплекса
4.8. Строительство спортивно-гости- - " - 7,50
ничного комплекса
4.9. Реконструкция входной группы - " - 0,22
5. Строительство и реконструкция
объектов общественно-производ-
ственного назначения
5.1. Строительство общественно-произ- - " - 23,00
водственного комплекса с выставочными
павильонами и киновидеоцентром
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 |
----------------------------------------
5.2. Реорганизация объектов ОАО "Мос- 19,96
ковский винно-коньячный завод "КиН"**
5.3. Реорганизация объектов ООО "Торгово- 86,10
производственная фирма "Портхладо-
комбинат"
5.4. Реорганизация объектов ОАО 9,00
"Омега-3 ЦИС"
5.5. Строительство Торгово-технического 8,00
комплекса по продаже и сервисному
обслуживанию автомобилей
5.6. Реконструкция производственной 14,64
зоны грузового порта ОАО "Северный
порт" с учетом поэтапного перехода
на современную технологию разгрузки
и хранения материалов, в первую
очередь сыпучих (песок, соль и др.)
5.7. Формирование на части территории 8,39
грузового порта ОАО "Северный порт"
общественной зоны
6. Транспортная инфраструктура
6.1. Улично-дорожная сеть всего км
- сооружение местных проездов
- реконструкция местных
проездов
6.2. Строительство транспортных сооружений
- строительство двух надземных
переходов
- строительство подземного
перехода
6.3. Места паркирования автомобилей
Всего машино- 9005
мест
в т.ч.:
- наземные автостоянки - " - 550
- подземные автостоянки - " - 8125
- открытые автостоянки - " - 330
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 |
----------------------------------------
7. Инженерное обеспечение
территории (по видам сетей)
7.1. Водоснабжение
- хозяйственно-питьевое тыс.куб. 18,70
потребление воды м/сутки
- прокладка сетей км 8,50
d=300 мм
7.2. Канализация
- объем сточных вод тыс.куб. 18,30
м/сутки
- прокладка сетей км 2,00
d=200-500 мм
7.3. Теплоснабжение
- расход тепла Гкал/час 114,20
- прокладка теплосетей км 2,50
2d=200-700 мм
7.4. Электроснабжение
- суммарные электронагрузки тыс.кВа 24,00
- строительство РТП шт. 3
- строительство трансформа- шт. 27
торных подстанций (ТП)
- прокладка питающих, распреде-
лительных кабельных линий км 85,00
7.5. Газоснабжение
- потребление млн.куб.м/час 10,00
- протяженность сетей км 3,00
d=100-500мм
- строительство ГРП шт. 1
7.6. Телефонизация
- количество номеров номера 3070
- количество телефонов-авто- шт. 30
матов
- строительство распределитель- шт. 5
ных шкафов
- прокладка телефонной канали- км 1,00
зации
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 |
----------------------------------------
7.7. Дождевая канализация
- прокладка сетей дождевой км 5,30
канализации d=500-1500мм
- реконструкция и строительство шт. 12
очистных сооружений
8. Организация и благоустройство
береговой полосы Химкинского
водохранилища вдоль Ленинградского
шоссе
8.1. Строительство набережных с км 3,00
ливневой канализацией
8.2. Строительство причалов для мало- тыс.кв.м 20,00
мерных судов и яхт
8.3. Реконструкция набережной, км 3,00
оборудованной причальной стенкой
8.4. Оборудование пляжей га 2,50
9. Охрана окружающей среды
9.1. Новое озеленение - " - 47,04
9.2. Реконструкция зеленых га 54,00
насаждений
9.3. Реабилитация участков природного
комплекса с выводом объектов,
не соответствующих установленному
режиму использования этих участков
10. Мероприятия по гражданской
обороне и предупреждению чрез-
вычайных ситуаций
- строительство защитных сооруже- тыс.кв.м 12,50
ний ГО двойного назначения
Примечания: *)- объемы работ могут быть уточнены
**)- при условии сохранения профиля работы предприятия
Приложение 6 к постановлению Правительства Москвы от 25 февраля 2003 года N 101-ПП
Первоочередные мероприятия реализации
проекта планировки территории, прилегающей
к Химкинскому водохранилищу вдоль Ленинградского шоссе,
на период до 2008 года
----------------------------------------
| N | Мероприятия |Еди- |Объемы |Ориентиро- |
|п/п| |ница |строи- |вочные объе-|
| | |изме- |тель- |мы затрат на|
| | |рения |ства |реализацию |
| | | | |(млн.руб.)* |
|---------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
----------------------------------------
1. Снос нежилого фонда тыс.кв.м 9,38 6,80
- производственно-складская
база ООО "Экофлот"**
Ленинградское ш.,71б;
- производственная база пиломатери-
лов ОАО "Ленинградское ш., 71б;
- ООО Дорожное ремонтно-строитель-
ное управление "Северное"
Ленинградское ш., вл.69;
- снос строений МГО ВФСО "Динамо" - " - 2,40 1,70
2. Реорганизация территории МГО 7192,90
ВФСО "Динамо"
2.1. Реконструкция административного
здания с установкой лодочного
крана - " - 3,30 168,30
2.2. Реконструкция трибун - " - 4,50 333,00
Размещение причалов и топливно- га 0,86
заправочного узла
Благоустройство территории яхт- га 1,10
клуба с устройством на нем слива
2.3. Реконструкция зоны городского га 1,32 163,00
пляжа и строения 23 с размеще- тыс.кв.м 1,80
нием медпункта,общественного
туалета и пункта питания
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
----------------------------------------
2.4. Реконструкция бань со строитель- - " - 2,00 170,00
ством спортивно-релаксационного
центра с подземным паркингом - " - 2,40
2.5. Реконструкция входной группы со - " - 0,22 105,00
строительством автостоянки и га 0,90
теннисных кортов
2.6. Строительство плоскостного га 1,00 60,00
сооружения многофункционального
назначения
2.7. Строительство гостинично-офисного тыс.кв.м 7,50 680,00
центра с подземной автостоянкой машино- 167
мест
2.8. Строительство многофункционального га 6,20 3570,00
спортивного комплекса
- спортивный корпус с бассейном тыс. 7,30
и тиром кв.м
- спортивно деловой комплекс с - " - 45,20
подземным паркингом машино- 1108
мест
2.9. Строительство гостинично торго- тыс.кв.м 14,00 1360,00
вого центра с подземным паркингом - " - 12,60
2.10.Строительство крытого ледового - " - 15,00 510,00
комплекса с трибунами на 3000 мест
2.11.Реставрация и благоустройство га 3,08 73,60
парковой зоны
3. Строительство Национального тен- 2776,80
нисного центра им.Х.А.Самаранча
3.1 Теннисный клуб тыс.кв.м 14,50
3.2. Подземная автостоянка машиномест 110
3.3. Открытая автостоянка - " - 30
3.4. Общественно-рекреационный центр тыс.кв.м 20,00
3.5. Подземная автостоянка машиномест 300
4. Строительство гостинично-дело- тыс.кв.м 52,00 4299,20
вого комплекса с подземной авто-
стоянкой на 200 машиномест
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
----------------------------------------
5. Реорганизация ОАО "Московский 1371,60
винно-коньячный завод "КИН"***
5.1. Реконструкция производственного тыс.кв.м 6,80
корпуса
5.2. Реконструкция административного - " - 0,96
корпуса
5.3. Строительство складских корпусов - " - 4,50
(2 здания)
5.4. Строительство спортивно-развлека- - " - 5,10
тельного комплекса корпуса
5.5. Подземная автостоянка машиномест 200
5.6. Гаражно-парковое хозяйство тыс.кв.м 2,60
6. Реорганизация ООО Торгово-произ- 2870,80
водственная Фирма "Портхладо-
комбинат"
6.1. Реконструкция производственных тыс.кв.м 15,00
корпусов (в т.ч. холодильников)
6.2. Строительство торговых и офис-
ных корпусов - "- 27,50
6.3. Подземная автостоянка машиномест 150
7. Строительство торгово-техничес- тыс.кв.м 8,00 351,60
кого комплекса по продаже и сер-
висному обслуживанию автомобилей
с подземной автостоянкой
на 60 машиномест
8. Строительство картинг-центра тыс.кв.м 12,00 446,40
9. Транспортная инфраструктура
9.1. Строительство подземного пеше- м 55,00 23,20
ходного перехода
9.2. Строительство двух надземных м 80,00 220,00
пешеходных переходов
9.3. Строительство местных проездов км 1,25 125,60
9.4. Организация мест паркиро-
вания автомобилей - всего
из них:
- подземные автостоянки - " - 2270 -
- открытые автостоянки - " - 230 -
10. Инженерное обеспечение
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
----------------------------------------
10.1.Водоснабжение
- прокладка и перекладка км 3,00 142,00
водопроводных сетей d=300 мм
10.2.Канализация
- прокладка и перекладка -"- 1,00 20,00
канализационных сетей
d=200-500 мм
10.3.Теплоснабжение
- прокладка и перекладка -"- 1,20 81,20
тепловых сетей 2d=150-400 мм
10.4.Электроснабжение
- строительство РТП шт. 2 22,40
- строительство ТП шт. 16 64,00
- прокладка сетей км 56,00 160,00
10.5.Газоснабжение
- прокладка сетей км 1,70 85,60
10.6.Телефонизация
- установка телефонов ном. 1208 26,40
- установка телефонов- шт. 15 0,40
автоматов
- строительство распределительных шт. 4 0,04
телефонных шкафов
- строительство телефонной км 0,50 0,12
канализации
10.7.Дождевая канализация
- прокладка сетей дождевой км 3,30 176,00
канализации d=500
- строительство и реконструкция шт. 4
очистных сооружений
11. Организация и благоустройство 2298,80
береговой полосы Химкинского
водохранилища вдоль Ленинг-
радского шоссе
- строительство набережных км 1,75
с ливневой канализацией,
оборудование пляжей
- строительство причалов для тыс.кв.м 12,00
маломерных судов и яхт
----------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
----------------------------------------
12. Охрана окружающей среды
12.1.Новое озеленение га 35,29 649,20
- парковая зона террито- - " - 2,00
рии МГО ВФСО "Динамо"
- прибрежная парково-рек- га 14,00
реационная зона вдоль
Бутаковского залива
- озеленение технической - " - 6,80
зоны ЛЭП и газопровода
- озеленение участков на - " - 12,09
территории прочих объ-
ектов
12.2.Реконструкция зеленых на- - " - 54,00 756,00
саждений
- парковая зона террито- - " - 2,18
рии МГО ВФСО "Динамо"
- парк Северного речного - " - 18,00
вокзала
- парк Московского речно- - " - 4,00
го пароходства
- территория прочих объе- - " - 29,82
ктов
13. Мероприятия по гражданской
обороне и предупреждению
чрезвычайных ситуаций
- строительство защитных тыс.кв.м 6,50
сооружений ГО двойного назна-
чения, класса ВУ-А-IV
Примечания: *) - Стоимость уточняется при разработке проектной
документации на строительство (реконструкцию)
объектов
**) - Вывод после завершения работ по очистке Бутаков-
ского залива и благоустройства береговой полосы
***) - С учетом сохранения профиля работы предприятия
Приложение 7 к постановлению Правительства Москвы от 25 февраля 2003 года N 101-ПП
Перечень объектов, расположенных на территории,
прилегающей к Химкинскому водохранилищу вдоль
Ленинградского шоссе, и подлежащих ликвидации,
перебазированию или реформированию
----------------------------------------
| N | Наименование организации, | Единицы | Количество |
| п/п | адрес | измерения | |
|---------------------------------------
| 1. |ООО "Экофлот" | га | 1,20 |
| |Ленинградское ш., 71б | | |
| 2. |ООО Дорожное ремонтно-строите- | га | 1,04 |
| |льное управление "Северное" | | |
| |Ленинградское ш., 69 | | |
| 3. |ОАО "МОСПРОМСТРОЙМАТЕРИАЛЫ" | га | 2,10 |
| |Ленинградское ш., 71б | | |
| 4. |ГУП ДМУ N 1 | га | 0,28 |
| |Ленинградское ш., 41а | | |
| 5. |ГУП города Москвы | га | 0,40 |
| |"Берега Москвы" | | |
| |Ленинградское ш.,43, стр.4 | | |
| 6. |ОАО "Соляной оптовый рынок | га | 2,23 |
| |Москвы" | | |
| |Ленинградское ш., 63 | | |
| 7. |ОАО "Сильвинит" | | |
| |Ленинградское ш., 63 | | |
| 8. |ЗАО "З и С" (производство са- | га | 0,12 |
| |довых домиков) | | |
| |Ленинградское ш., 65 | | |
| 9. |ЗАО "С.Т.Т. Индустрия" | | |
| |Ленинградское ш., 71, 71а | га | 4,35 |
----------------------------------------
2.1. Снос нежилого фонда тыс.кв.м 7,97
2.2. Снос двух жилых домов (Ленин- - " - 5,46
градское шоссе, вл.41, корп.1,2)
2.3. Реконструкция нежилого фонда - " - 63,68
3. Строительство и реконструкция
объектов спортивно-рекреационного
назначения
3.1. Реорганизация объектов МГО
ВФСО "Динамо", в т.ч.
- строительство крытого ледового - " - 15,00
комплекса для проведения матчей
по хоккею с мячом с трибунами
на 3 000 мест и подтрибунным
пространством
- реконструкция административного - " - 3,30
здания
- реконструкция трибун - " - 4,50
- реконструкция строения 23 - " - 1,80
3.2. Реконструкция водного комплекса тыс.кв.м 5,00
Государственного образовательного
учреждения Московского городского
клуба юных моряков и речников
имени Петра Великого
3.3. Строительство Национального - " - 67,50
теннисного центра им.Х.А.Самаранча
3.4. Строительство Московского дворца - " - 20,00
молодежи
3.5. Строительство картинг-центра - " - 12,00
3.6. Строительство детской футбольной - " - 3,00
школы
----------------------------------------
Сутки третьи (утро-вечер)
Сегодня по наивности заехал в Подмосковье. Еле выбрался. Там такое творится!!! И мороз – не самое страшное. Самое страшное то, что там до всего далеко. То есть абсолютно до всего далеко. В Москве ведь как? Ларек? Рядом. Аптека? Рядом. Метро? Ну, тоже не так чтоб слишком. А в Подмосковье, оказывается, все иначе.
Ларек? - Через парк направо.
Магазин? – За ларьком.
Аптека? - Закрылась.
Котельная? – Накрылась.
Метро? - В Москве.
Электричка? - Только что уехала.
Автобус? – Не раньше парома.
Там даже до соседнего дома далеко. А тут еще этот мороз.
От холода лопается все: мосты, провода, окна. И, конечно, терпение.
В ближайшем парке белки сбиваются в стаи и нападают на продавцов семечек. Двоих уволокли прямо на моих глазах.
Динамика цен на такси в зависимости от температуры:
Минус десять – плюс сто.
Минус двадцать – плюс двести.
Минус тридцать – плюс пятьсот.
Математики, объясните, где логика?
Тяжелее всего в эти дни приходится собакам. Нет, не бродячим. Бродячие как раз неплохо устроились в наших подъездах. Речь о домашних. Как бы это корректно сказать…. Скажем так, они перестали нуждаться. А и кто бы на их месте не перестал?
Представьте, приспичило вам по важному делу. Вы заскулили. А тут бац! На тебе, минус двадцать! Вначале показалось это случайностью. Заскулили вы на второй день, когда пришло время новой нужды. Получай минус тридцать! К третьему дню вы призадумаетесь, так ли уж велика эта нужда. На всякий случай, тихонечко так жалобно в глаза заглянете…. Минус тридцать пять!
Заметили, что теперь по вечерам почти нет собак, которых выгуливают? Всего три дня, и у всех собак выработался абсолютный рефлекс: можно есть, можно пить, но по нужде? Нет уж, спасибо. Идите сами. Никогда!
Страшно смотреть на тех редких собачников, которым пока еще приходится проводить эту процедуру. Поначалу из подъезда показывается собака. Она немного упирается ногами, цепляется хвостом за ручку двери (всегда думал, что на это способны только обезьянки), до нее начинает доходить, куда ее ведут. Потом появляется собачник, закутанный, как командир авиалайнера в фильме «Экипаж». Оба на поводке. Именно за второй поводок домашние и втаскивают собачника назад после прогулки.
В офисах, где нет курительной комнаты, все поголовно бросают эту вредную привычку. Количество бросивших абсолютно совпадает с количеством попробовавших это сделать на морозе.
И все же тенденция дня – Москва адаптируется. И дело даже не в том, что у кого-то вырос мех (хотя были и такие случаи), и не в том, что привыкли к холоду. Скорее мы научились с ним жить. Незаметно в обиходе москвичей появились привычки, которых раньше не было.
Мы научились больше ценить и любить окружающих. Все с готовностью уступают друг другу места. Особенно утром, когда сиденья еще холодные.
Начальники стали добрыми. Вместе с подчиненными бурят полыньи в кружках с бывшим кипятком.
Мы начали уважать труд курьеров. Подобно пожарным в Нью-Йорке, эти ранее незаметные (т.к. передвигаются быстрее, чем может различить человеческий глаз) ребята стали героями. С ними все хотят сфотографироваться. Все хотят быть похожими на них. Конечно, не такими похожими, когда курьеры с мороза приходят, но внутренне.
В каждом приличном офисе теперь висят доски, на которых отмечается, сколько выходов сделал курьер. Каждый выход помечается отдельной звездочкой. Не обходится без черных рамок вокруг некоторых имен. Но их помнят. И любят. И весной, когда сойдет снег, их обязательно найдут. И назовут что-нибудь их именем. Может быть, даже те самые треснувшие мосты.
Замерзшие банкоматы стали справедливее. Одинаково обслуживают и миллионера и бедняка. Денег не выдают ни первому, ни второму.
Мы научились не звонить по мобильному телефону на улице. Если на ваш звонок вы слышите «я перезвоню», это не означает, что абонент занят. Это означает, что абонент ищет ближайший магазин-аптеку-библиотеку. И если найдет, он вам обязательно ответит.
И только одно омрачило нам третьи сутки. В большинстве домов закончились продукты. Вопрос дня: кто пойдет в магазин?
Увидим.
(продолжение следует)
Замерзающая Москва. Сутки третьи (утро-вечер).
19.01.2008
_________________
Очень старо но занимательно:
Цитата:
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника маpкетингового отдела Гавpиила
Исследования, пpоведенные нашим отделом в pамках пpоекта Genesis, показали, что наилyчшие пеpспективы на pынке имеют системы следyющей конфигypации:
Планета: 1 шт.
Радиyс: 3 000 км
Сила тяжести: 0.5g
Соотношение сyша/вода: 1:1
Темпеpатypа: +24
Атмосфеpа: кислоpод
Моpя: пpесн. вода
Реки: молоко, мед
Фаyна: тpавоядная
Пеpифеpия: светила 2 шт. (дн./ночн.), скоpость: 0.0007 RPM (1 об/сyт)
Резолюция: Hапpавить в отдел стpатегического планиpования для подготовки ТЗ
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела стpатегического планиpования Михаила
В целях снижения себестоимости системы пpедлагаю запитать оба светила от одного источника энеpгии, а кислоpод заменить азотом.
\\\"Хотя бы 50% кислоpода надо оставить, а то пользователь задохнется — нач. отд. тестиpования и техподдеpжки\\\"
Рафаил
\\\"Хватит и 25%\\\"
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела системотехники Люцифеpа
В ходе pабот по пpоектy Genesis (стадия \\\"Да бyдет свет\\\") выявлены следyющие тpyдности:
y нас отсyтствyет компактный источник беспеpебойного свечения с pаспpеделителем на два светила. Пpедлагаю воспользоваться стандаpтным источником типа \\\"кpасный каpлик\\\", а в качестве ночного светила пpименить зеpкало.
\\\"Лyчше \\\"желтый каpлик\\\". По себестоимости это не намного больше, а смотpится кyда более внyшительно\\\"
нач. маpкет. отдела Гавpиил
\\\"Это же сеpвеpный источник. Зачем он нyжен пользователю одиночной планеты?\\\"
Люцифеp
\\\"Что пользователю нyжно, а что нет, емy объяснит отдел pекламы\\\"
Гавpиил
\\\"Люцифеp, занимайтесь вопpосами вашей компетенции. Утвеpждаю \\\"желтый каpлик\\\"
Иегова
\\\"Кстати, пpи той яpкости, что дает желтый каpлик, можно вместо зеpкала поставить обычный планетоид\\\"
Михаил
\\\"Согласен\\\"
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела системотехники Люцифеpа
После внесения изменений в ТЗ возникли следyющие тpyдности:
масса источника беспеpебойного свечения намного пpевосходит массy планеты, вследствие чего источник отказывается вpащаться вокpyг планеты. Вместо этого планета вpащается вокpyг источника. Кpоме того, из-за мощности источника наблюдается yстойчивое пpевышение темпеpатypы над yказанным в ТЗ (пpимеpно на 2 поpядка). Если yвеличить pасстояние до источника, сyщественно возpастyт габаpиты системы.
\\\"Габаpиты — это даже пpестижно, а вот вpащение планеты вокpyг пеpифеpийного yстpойства может вызвать y пользователя ощyщение неполноценности. Может, поменяем гpавитационнyю постояннyю?\\\"
Гавpиил
\\\"Если менять гpавитационнyю постояннyю, возникнyт пpоблемы с совместимостью\\\"
Михаил
\\\"Да какая пользователю pазница, что вокpyг чего кpyтится? Пyсть отдел pекламы пpидyмает какyю-нибyдь теоpию относительности\\\"
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела системотехники Люцифеpа
После yвеличения pадиyса оpбиты попытки pазогнать планетy до yказанной в ТЗ скоpости пpиводят к кpахy системы (планета yлетает в космос).
Кстати, с ночным светилом та же истоpия.
\\\"Hеважно, что пpоисходит в системе — важно, что видит пользователь. Почемy бы не заставить планетy вpащаться вокpyг своей оси? Тогда пользователю бyдет казаться, что солнце и лyна обpащаются вокpyг нее с yказанной в ТЗ частотой\\\"
Гавpиил
\\\"А пользователь нас не pаскyсит?\\\"
Иегова
\\\"Если и pаскyсит, пpоект к томy вpемени бyдет давно yже сдан\\\"
Гавpиил
\\\"Согласен\\\"
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела тестиpования и техподдеpжки Рафаила
Пеpвичное тестиpование системы выявило следyющие дефекты:
1. Hаблюдается yстойчивый пеpегpев
2. Ось вpащения отклонилась на 33 гpад. от веpтикали, вследствие чего возникли цикличные темпеpатypные аномалии
3. Пpопyскная способность pек не соответствyет пpоектной
4. Тpавоядная фаyна отсyтствyет
5. Оpбита нестабильна, планета имеет тенденцию к падению на солнце
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела системотехники Люцифеpа
1. А что вы хотели пpи таком соотношении сyша/вода? Для оптимального охлаждения нyжно где-то 1:3 — 1:4.
2. Мы pаботаем над этим
3. Потомy что молоко скисает, а мед засахаpивается
4. Тpавоядной фаyне тpава нyжна, а она не pастет пpи такой жаpе и без воды. Пpедлагаю пyстить по pекам водy, это заодно поможет pешить пpоблемy 3.
5. В качестве гpавитационного пpотивовеса мы выведем на внешнюю оpбитy еще однy планетy.
\\\"Сyшy yжимать некyда, значит, пpидется yвеличивать площадь моpей. А это — pост объема и силы тяжести. Да еще лишняя планета...\\\"
Михаил
\\\"Hичего, пользователь стеpпит. Лишнюю планетy офоpмим, как фичy. А вот молоко и мед мы yже анонсиpовали. Хотя бы в самых заметных реках надо оставить\\\"
Гавpиил
\\\"Hапоминаю, что сpоки поджимают, а y вас еще конь не валялся. Кстати, дизайнеpы до сих поp не пpедставили пpоект коня, все с динозавpами возятся. Комy нyжны эти динозавpы?\\\"
Иегова
\\\"Вообще-то пользователь динозавpов любит\\\"
Гавpиил
\\\"Ладно, но и конь чтоб был\\\"
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела тестиpования и техподдеpжки Рафаила
Помимо неpешенных пpоблем с осью, планета тепеpь имеет тенденцию к yлетy в космос.
Тpавоядной фаyны опять нет.
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела системотехники Люцифеpа
Сделаем еще один пpотивовес, тепеpь на внyтpенней оpбите.
А фаyна pазмножилась, сожpала всю тpавy и пеpедохла
\\\"Сколько всего пpотивовесов вам надо?\\\"
Михаил
\\\"В общем, после калибpовочных pабот yдалось стабилизиpовать системy на девяти\\\"
Люцифеp
\\\"Я пpавильно понял? Вместо одной планеты пользователь полyчит 9?!\\\"
Иегова
\\\"Hy и что? 8 из них все pавно непpигодны для жизни\\\"
Люцифеp
\\\"А pазмеpы системы?\\\"
Иегова
\\\"А пользователю их и знать необязательно. Половинy этих планет без телескопа и не yвидишь. Пpедлагаю дополнить Рyководство пользователя 11-й заповедью: \\\"Hе изобpетай телескоп\\\"
Гавpиил
\\\"Hе надо. Тогда они его точно изобpетyт\\\"
Иегова
\\\"Кстати, после yвеличения pадиyса оpбиты яpкость ночного светила yпала ниже пpоектного минимyма. Пpедлагаю инсталлиpовать вместо него зеpкало\\\"
Рафаил
\\\"А где вы pаньше были? Мы только-только ypавновесили системy! Хотите все пеpенастpаивать заново?!\\\"
Люцифеp
\\\"Hикаких заново! До сдачи пpоекта осталось шесть дней. Люцифеp, или вы заставите все это pаботать, или я вас пеpеведy с понижением!\\\"
Иегова
--------------------------------------
Генеpальномy диpектоpy Иегове
от начальника отдела системотехники Люцифеpа
А я виноват, что мне сpазy не дали ноpмального ТЗ? В общем, так. Hаклон оси пpидется оставить, как есть. По кpайней меpе, в Эдемском садy +24 бyдет, а если пользователь полезет кyда-то еще, это его пpоблемы. Динозавpов мы доделать не yспеваем, но коней сделаем. С молоком и медом ничего не вышло, пyстили по pекам водy, пpавда, она выносит в моpе соль. Чтобы тpавоядные не отжиpали все pесypсы, мы выпyстили патч в виде хищников, но поставить им пpогpаммy отличения пользователя от добычи yже не yспеваем. Hy а в общем, как-то pаботать бyдет.
\\\"И это хоpошо\\\"
Иегова
--------------------------------------
P.S. Начальник отдела системотехники Люцифеp пострадал в результате этого проекта и был понижен-таки в должности после несанкционированных подсказок пользователю на этапе юзабилити-тестирования.
к.ю.н., профессор,
директор Омского института (филиала)
ГОУ ВПО «Российский государственный
торгово-экономический университет»
Международная миграция в современной России
В развитии международной миграции населения в России с 1990-х годов страны ближнего и дальнего зарубежья играют разную роль. С образованием новых государств на территории бывшего Советского Союза миграционный обмен России с бывшими союзными республиками превратился в международный и стал формироваться под влиянием изменившихся политико – правовых и социально – экономических условий. Иммиграционные потоки в Россию в новых условиях начали образовываться во многом за счет этнических русских стран ближнего зарубежья, а также из граждан других национальностей в связи с резким ухудшением в этих странах экономической ситуации, возрастанием социально – политической напряженности и обострением конфликтов на национальной основе при проведении на государственном уровне политики этнической нетерпимости и выталкивание из стран лиц некоренной национальности, преимущественно русских. Всего за 1992 – 2001 гг. из бывших союзных республик в Россию въехало 6,4 млн. человек, более двух третьих из которых являлись этническими русскими. В начале 1990-х гг. в странах ближнего зарубежья оказались примерно 38 млн. человек, имеющих исторические корни в России,